370米，不過是很短的一段路程，如果按照最快的奔跑速度，只需要27秒便能跑完。370米，如果是一座輸電鐵塔的高度，那么將是世界第一。然而這座輸電鐵塔的維護工作將是異常艱難。

　　三榮電梯的特種高塔電梯正在大貓輸電高塔上服役。高塔高度370米，比目前世界第一輸電鐵塔江陰大跨越塔還高出23.5米，居世界第一。大跨越檔距2756米，僅次于挪威海峽大跨越的4570米，居亞洲第一。位于舟山群島中的一座小島上，該島叫做“大貓島”。

　　今天故事的主角并不是我們?nèi)龢s電梯。朱昌林作為浙江舟山電力局一名普通的線路檢修工，他和他的同事幾十年如一日，定時通過登上由上海三榮電梯提供的特種高塔電梯登上高塔，維護高塔設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，保證著舟山群島的正常供電。

　　大貓島位于定海南部海上，距離定海9.8公里，遠看好似一只慵懶靜臥的大貓。去往島上唯一的交通工具，如今仍是被當?shù)厝藨蚍Q為“海上出租車”的木殼渡船。船上搭個小篷，擺上幾條小板凳，人在海面上搖搖擺擺50分鐘，便可抵達這座人口不到500人的小島。

　　大貓島上沒有學校，沒有集市，甚至連菜場都沒有。年輕人都出去了，只剩下一些老人留守，朱昌林他們的輸電站是這座島上的唯一一家單位。辦公室里有一個監(jiān)控室，監(jiān)控鐵塔上的所有線路，一旦出現(xiàn)情況，他們就需要及時處理。即使平時在沒事的時候，他們也要進行正常的設(shè)備維護檢查。登塔巡檢是例行工作，在370米的高塔作業(yè)，安全帶、安全帽是必須佩戴的安全措施。

　　垂直登塔維護是一項高危工作，需要高空攀巖的膽魄，對體能、耐心和工作能力也有更高的要求。在280米高空作業(yè)，雖說是秋高氣爽的時節(jié)，但海風已經(jīng)吹得人站立不穩(wěn)，小心翼翼地走40分鐘，才能回到210米的第一工作平臺。

　　朱昌林帶領(lǐng)組員對設(shè)備進行維護，保證供電線路正常。更多的時候，他們的工作只是例行檢查，每7天必須進行一次，也是這些一次次的檢查，才保證了整個舟山群島的用電正常。

　　爬高上低，磕磕碰碰受點傷是難免之事。每次登島，都要在這里住上4天。方便面成了這里的“常客”。年輕小伙子在島上做最簡單的健身運動、看書、看電視來打發(fā)小島的夜晚。四天之后，當朱昌林和大家離開海島的時候，有些人在船上睡著了。

　　夜幕下，舟山本島的沿江路燈火闌珊，朱昌林和他的同事們守護著這座“亞洲第一跨海輸電線路”，保障了這座城市的用電。

　　正是三榮電梯的守護，維護人員才能平安度過每次上上下下。